随着人们环保意识的增强越来越多的工作场地使用电动叉车。
在叉车制造领域“德国制造”绝对是首屈一指，但因为其高昂的购买和维护成本使很多企业望而却步，从而选择相对便宜的国产电动叉车。
J系列1.3-2.0t三支点叉车：适合于狭窄通道和有限空间的作业，具有高起升、高承载能力，转弯半径小，是仓库、超市、车间内装卸和堆垛的理想工具。
小编呢一直思考一个问题：同样的工作量，为什么杭叉会比德国进口永恒力叉车耗电量大那么多？除了电池质量外，后来小编发现原来和操作操作模式也有关。
从杭叉的显示屏上可以看到，从左至右分别代表S、P和E三种模式选择。（其实共有四种模式）
因为SPE也算一种工作模式——安全模式，此时最大车速被限至到7km/h左右，适用于在拥挤的仓库和狭窄的空间内作业。（每次看到这乌龟好想笑）
S模式——超级模式，此时车辆的加速度、减速率、 最大爬坡度等值都较高，适用于短时间内搬运大量货物和爬比较陡的坡，但费电，除非急需，平时不用此模式工作。
P模式——动力模式，各项指标略低于超级模式，适用于长距离搬运，需要较大动力或速度的场合。
E模式——经济模式，所有参数都经过优化，节电，适用于充一次电能长时间工作的场合，建议平时均工作在此模式下。
参考资料：《杭叉说明书》
发现同事们平时使用时杭叉都是处于S模式，由于没人注意，所以一直没人更改。今天无意中知道可以调节模式，就改成了E模式，果然耗电速率有所减缓。
不过说实话，在叉车制造领域，国内外还是有一定的差距的。前段时间听闻比亚迪也有叉车，好好奇是有怎样的使用效果，电池应该不错吧。
